美国进口Demurrage和Detention怎么算、谁承担

主体与责任：这两种费用由谁收、性质是什么

Demurrage和Detention都是海运集装箱运输中的商业费用，收费方是船公司、码头（海运码头经营人）或相关服务方，与CBP的关税、罚款是两回事。把Demurrage说成海关罚款是常见的误解，会让客户误判责任主体。

美国联邦海事委员会（FMC）通过46 CFR Part 545对滞期费与滞箱费作出解释性规定，明确这些费用应服务于促进货物流转的目的。该规则把demurrage和detention统一定义为：由海运公共承运人、码头经营人或货运代理等相关主体，就使用码头空间或集装箱所收取的费用（不含运费）。

前置核对清单：先算清三件事

• 免费期（Free time）怎么起算：以船到港、卸船、可提货通知还是其他节点为起点，通常写在合同、提单或码头规则里，先确认口径再算天数。
• 计费标准与还箱点：费率、阶梯、每箱每天多少钱，以及空箱应还到哪个堆场、是否有预约要求，都要先确认，否则容易在还箱环节继续超期。
• 是否处于非正常状态：货物是否被查验、等待放行或遇到设备不可用，这些情形会影响费用是否应当产生或能否减免。

常见误区与后果

资料与流程：被收费时怎么核对与沟通

• 先索取计费明细：向收费方要逐箱逐日的账单，核对起算日、费率、天数与集装箱号，避免笼统的综合滞期费。
• 再还原时间线：把船到港、可提货通知、查验开始与结束、放行、提货、还箱等节点整理成一条时间线，作为沟通或争议的依据。
• 沟通对象要分清：堆存费找码头或船公司，箱使费找船公司；涉及费用是否合理的争议，可依FMC的解释性规则及相关流程处理。
• 保留证据：提货预约记录、查验通知、放行回执、还箱单据等都应留存，便于在争议中说明实际可操作的时间。

对比：Demurrage、Detention与Storage的区别

三者名字相近但对象不同：Demurrage盯的是箱在码头，Detention盯的是箱在客户手里，Storage则是存放本身。算成本时分别列出，才能看出钱花在哪一段。（华美天马业务建议）

带回这一票业务：让放行节点可控

控制这两类费用，关键在时间：越早知道货物何时可提、何时放行，就能越早安排提货和还箱，把天数压在免费期内。与其事后争辩，不如事前把节点盯紧。

华美天马提供海运主单的CBP状态查询，可辅助核对放行节点，为安排提货、还箱和争取免费期提供时间依据。查询用于辅助判断，具体费用仍以合同、提单条款和收费方账单为准。